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Noticias jurídicasLos especialistas de 'Marlaw 2005' piden una clarificación en la identificación de los buques frente a tercerosLos trabajos de la IV sesión del congreso estuvieron enmarcados por la propiedad y la utilización de los navíos en el siglo XXIVALENCINA DE LA CONCEPCION (SEVILLA), 11 (EUROPA PRESS) Los especialistas de la cumbre internacional de expertos en Derecho Marítimo 'Marlaw 2005', que organiza la Asociación Española de Derecho Marítimo con la colaboración del despacho Montero Aramburu Abogados, entre otros, han centrado hoy los debates de su cuarta sesión de trabajo en la propiedad y la utilización de los buques en el siglo XXI para determinar su responsabilidad frente a terceros. Los expertos internacionales que participan en este congreso, que se abrió el pasado vienes en Valencina de la Concepción (Sevilla), reclaman una mayor clarificación y transparencia en la identificación de los navíos y de las sociedades que los manejan con el fin de posibilitar una determinación más eficiente y rápida de la responsabilidad frente a terceros por parte de armadores y porteadores, entre otros agentes navales. Según un comunicado del despacho de abogados Montero Aramburu, con ello se evitaría la actual situación de confusión que no beneficia a nadie dentro de una actividad tan trascendental para la economía mundial. La cumbre jurídica de 'Marlaw 2005', que se clausura mañana martes con el anuncio de sus conclusiones, reúne a 50 de los más prestigiosos expertos jurídicos en la materia, de renombre internacional, procedentes de 23 países de todo el mundo. Durante el encuentro se están tratando aspectos como el derecho del transporte, los accidentes marinos y el salvamento en el ámbito de las nuevas reglas internacionales de seguridad en la navegación, la contaminación del mar por hidrocarburos, y los operadores portuarios, entre otros. Las sesiones de trabajo de este congreso, en su cuarto día de debates, ha estado presidida por hoy el experto británico Jonathan Lux y han tenido como temas fundamentales a tratar la 'Propiedad y utilización de buques en el siglo XXI' y se han analizado los 'Derechos in rem, medidas cautelares, legitimaciones procesales, transparencia, e identificación de la parte responsable'. Tras una breve introducción, se abrió el coloquio entre los participantes, moderados por el especialista alemán Christian Breitzke. El primero en intervenir fue el doctor alemán Johannes Trappe, que abordó la 'Identificación de Armador y Porteador en los regímenes de responsabilidad contractual y frente a terceros'. Tras él, el profesor William Tetley, de Canadá, disertó sobre 'La posición de los agentes y dependientes del naviero', en el marco de 'Cláusula Himalaya'. Seguidamente, el especialista israelí Peter Gad Naschitz, explicó los 'Derechos reales sobre el buque y la responsabilidad personal', analizó los 'Créditos privilegiados y derecho a embargo preventivo del buque' y realizó un examen crítico de los Convenios de Ginebra de 1993 y 1999. Por su parte, el doctor Mario Riccomagno desarrolló la 'Doctrina del levantamiento del velo corporativo y la transparencia en la propiedad de las sociedades navieras'. La jornada continuó con el profesor colombiano José Vicente Guzmán que analizó el papel de los 'Financiadores y Garantistas'. Por último, cerró esta cuarta jornada del congreso la ponencia del profesor Ignacio Arroyo sobre 'El agente responsable en la cadena de contratos marítimos, ¿cómo llegamos hasta él?'. |
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